Article: InnoTrans 2026 : des thèmes spécialisés sur scène, la logistique en coulisses
Du 22 au 25 septembre 2026, le secteur international du rail et de la logistique se réunira à Berlin à l’occasion du salon InnoTrans. Sur le stand de la DB, les échanges techniques autour des défis et des évolutions actuels du fret ferroviaire occuperont une place centrale. DB Cargo participera au programme avec quatre conférences et abordera des thèmes qui occuperont le secteur dans les années à venir.
Mise à jour InnoTrans 2026 : quatre jours consacrés au rail, à la technologie et aux échanges à Berlin
Avec 3 170 exposants venus de 59 pays et 180 premières mondiales, l’InnoTrans 2026 a une nouvelle fois été un rendez-vous incontournable du secteur ferroviaire international. Pendant quatre jours, des visiteurs professionnels du monde entier ont profité de l’occasion pour échanger sur les dernières évolutions en matière de transport ferroviaire, de numérisation et d’automatisation.
Sur le stand de la Deutsche Bahn AG, DB Cargo a participé activement au programme professionnel. Au cours de quatre conférences, nos collègues ont donné un aperçu des projets en cours et des enjeux futurs du transport ferroviaire de marchandises.
Le premier thème abordé par DB Cargo mardi était la numérisation du système ferroviaire. En ce qui concerne l’ETCS, le DAK et le FRMCS, tout dépendra de la mise en œuvre : les véhicules doivent pouvoir être rapidement remis en service pour le transport de passagers après leur adaptation technique. Parallèlement, les capacités disponibles des ateliers doivent être suffisantes. Andreas Lipka (DB Cargo), Thomas Bayrhof (DB InfraGO) et Stefan Christian Hofstetter (European Loc Pool) ont présenté tous les détails.
Comment des trains de marchandises plus lourds peuvent-ils circuler sans nécessiter de sillons supplémentaires ? C’est précisément ce qui a été abordé mercredi dans le cadre du Distributed Power System (DPS). Niels Weigelt et Maximilian Hoff de DB Cargo, accompagnés de Markus Schinko, directeur général de Logistik Service GmbH (LogServ), ont montré comment une locomotive en tête de train commande par la radio une deuxième locomotive en queue de train. Cela permet d’augmenter la charge des trains jusqu’à 30 %. Un exemple concret : sur les itinéraires de détournement mis en place pendant les travaux de rénovation des corridors en Allemagne, les trains peuvent normalement transporter environ 2 400 tonnes. Avec le DPS, la charge possible passe à plus de 3 300 tonnes. LogServ peut ainsi continuer à approvisionner ses sites en matières premières et à acheminer ses produits vers ses clients.
Cette journée a également été consacrée à l’importance croissante de la logistique du CO₂. Avec les nouveaux projets de capture du carbone, les besoins de transport entre les installations de captage, les hubs, les sites de stockage et les installations de traitement augmentent. De tels transports sont d’ores et déjà possibles par rail, y compris au niveau transfrontalier. C’est ce qu’ont démontré nos experts en matière de transport ferroviaire de CO₂, Andreas Schulze-Persch et Stephan Bude.
Jeudi, la présentation d’Elisa Sengle et de Vitali Rjasanzew-Frey a porté sur les ponts de caméras et l’intelligence artificielle. Ces systèmes collectent automatiquement des données sur les wagons. L’intelligence artificielle permet d’analyser ces données et de détecter les dommages. À l’avenir, ces données devraient également fournir des indications sur les besoins en maintenance. C’est là le fondement d’une maintenance prédictive.
Le vif intérêt suscité par ces interventions et les nombreux échanges avec les clients, les partenaires et les représentants du secteur ont souligné l’importance des échanges en face à face pour le développement de solutions logistiques durables.
Les conférences de DB Cargo sur le stand de la DB
22 septembre 2026 | 11 h 30
Rénovations massives en Europe – Planification coordonnée de la migration dans le transport ferroviaire de marchandises. Trois d’un coup : comment intégrer l’ETCS, le DAK et le FRMCS sur une même locomotive avec Andreas Lipka (responsable de la migration vers l’attelage automatique digital, DB Cargo AG), Thomas Bayrhof (responsable du centre de coordination ERTMS pour les infrastructures et les véhicules, DB InfraGO) et Stefan Hofstetter (directeur technique d’European Lokpool)
23 septembre 2026 | 10 h 00
La logistique ferroviaire à faibles émissions de CO₂ : la clé du captage du carbone en Europe avec Andreas Schulze (Développement & Excellence) et Stephan Bude (responsable des marchandises dangereuses), tous deux au sein du département Liquids & Bulk chez DB Cargo AG
23 septembre 2026 | 10 h 30
Système d'alimentation distribuée : comment la motorisation répartie par radio permet de tracter des trains de marchandises plus lourds avec Niels Weigelt (chef de projet DPS, DB Cargo AG), Maximilian Hoff (ventes Voestalpine, DB Cargo AG) et Markus Schinko (directeur général de LogServ & CargoServ)
24 septembre 2026 | 16 h 00
Maintenance intelligente : et si chaque wagon pouvait raconter sa propre histoire ? Comment la surveillance continue et l’IA transforment la maintenance des wagons de marchandises avec Elisa Sengle (chef de projet IA chez Digitale Diagnostik Wagons) et Vitali Rjasanzew-Frey (Maintenance Ordering Wagons), tous deux chez DB Cargo AG
Ces quatre conférences spécialisées offrent un aperçu des développements actuels en matière d’ingénierie du matériel roulant, d’exploitation et de logistique, et présentent les solutions en cours d’élaboration pour le transport ferroviaire de marchandises de demain. Les visiteurs et visiteuses d’InnoTrans sont invités à assister aux événements organisés sur le stand DB (au CityCube, hall B, stand n° 410) et à échanger avec les intervenants et intervenantes.
L'exposition de véhicules en plein air compte parmi les éléments phares du salon InnoTrans. Depuis de nombreuses années, DB Cargo se charge de la gestion logistique liée à la mise à disposition et au transport des véhicules ferroviaires.
Dans les coulisses d’InnoTrans : la logistique du parc extérieur
Outre les conférences spécialisées, DB Cargo est également présent dans les coulisses d’InnoTrans. Ainsi, l’entreprise se charge depuis de nombreuses années de l’acheminement des véhicules sur rails destinés à l’exposition en plein air.
Avant le salon, les véhicules sont rassemblés à la gare de triage de Wustermark, triés et préparés pour leur entrée sur le site. DB Cargo transporte ensuite les véhicules exposés jusqu’au parc des expositions, où ils sont positionnés conformément au plan du salon. À la fin du salon, les véhicules sont ramenés pour être réutilisés ou acheminés vers les constructeurs et les centres d’essais.
Les véhicules encore en phase d’essai ou dotés de caractéristiques techniques particulières posent des exigences spécifiques. Selon la configuration du véhicule, des équipements supplémentaires, tels que des wagons de freinage ou un adaptateur d’attelage, sont nécessaires pour le transport. On utilise notamment des locomotives bimodes, qui sont désormais exploitées en service régulier par DB Cargo dans toute l’Allemagne et assurent également de nombreux transports dans la région de Berlin.
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