Article: Jubilé d’argent pour DB Cargo Italia et la libéralisation en Italie
Le 25 septembre 2001, le premier train de marchandises privé a circulé sur le réseau ferroviaire national italien. Il était exploité par Ferrovienord, la branche fret de Ferrovie Nord Milano (FNM). Ce train a officiellement marqué le début de la libéralisation du transport ferroviaire de marchandises en Italie. Quelques années plus tard, l’entreprise ferroviaire indépendante NordCargo a été créée.
Entre-temps, la DB avait repris une start-up privée et l’avait rebaptisée Railion Italia. En 2009, les deux entreprises ont fusionné. C’est ainsi qu’est née l’actuelle DB Cargo Italia. Depuis, le marché s’est encore davantage ouvert et internationalisé. Le transport ferroviaire de marchandises italien est passé d’un marché autonome à une composante intégrale du réseau européen de fret ferroviaire.
Par les Alpes vers l’Europe
L’Italie est un important marché de production et de destination en Europe, tandis que les ports méditerranéens gagnent en importance. Une grande partie du trafic de marchandises passe par les Alpes vers l’Allemagne et d’autres pays européens. En raison de sa situation géographique, l’Italie constitue un élément essentiel des liaisons nord-sud en Europe.
Aujourd’hui, DB Cargo Italia est intégrée à ce réseau. Le trafic est organisé de manière transfrontalière et relié aux services des pays voisins le long des corridors nord-sud. Les Alpes restent à cet égard un nœud de transport central. Un trajet de l’Italie vers l’Allemagne n’est plus considéré comme deux trajets nationaux distincts, mais comme une chaîne de transport continue couvrant plusieurs pays.
DB Cargo Italia à Chiasso : des locomotives se préparent à relier l’Italie et l’Europe.
Quand un train complet n’est pas nécessaire
L’une des particularités du transport ferroviaire de marchandises en Italie est le grand nombre de sites de production industrielle avec des volumes de transport variables. Toutes les expéditions ne remplissent pas un train complet. C’est là qu’intervient le transport par wagon isolé. Des wagons de marchandises individuels sont regroupés avec d’autres envois puis acheminés à travers le réseau jusqu’à leur destination. Cela permet aussi de transporter de plus petits volumes par rail sur de longues distances.
DB Cargo Italia possède une longue expérience dans ce domaine. Les liaisons s’étendent au-delà de l’Italie jusqu’au réseau européen. Le transport par wagon isolé entre l’Allemagne et l’Italie est lui aussi organisé de manière transfrontalière.
Depuis le début de l’année 2026, la gestion opérationnelle de ce trafic est réorganisée. DB Cargo Suisse a repris la gestion des liaisons de Mannheim, via la Suisse, jusqu’à Chiasso. En Italie, DB Cargo Italia est notamment responsable des opérations de triage et de la formation des trains, et exploite six gares de triage. Au quotidien, cela montre bien ce qui a changé depuis le premier train de marchandises privé : les réseaux nationaux sont aujourd’hui étroitement interconnectés.
Un partenariat de longue date
Le lien avec FNM remonte lui aussi aux débuts du fret libéralisé. Depuis, la coopération avec DB n’a cessé d’évoluer et se poursuit encore aujourd’hui. FNM détient toujours une participation dans DB Cargo Italia. Ce qui a commencé comme une initiative régionale est devenu, au fil des années, un lien avec le transport ferroviaire de marchandises européen.
Cet anniversaire important représente aussi 25 années de travail de toutes les personnes qui ont fait avancer cette évolution : collaborateurs, anciens employés, clients, partenaires et prestataires.
L’Italie reste partie prenante de l’évolution européenne
Le transport ferroviaire de marchandises en Italie a fortement évolué depuis 2001. De nouveaux opérateurs sont entrés sur le marché, les services transfrontaliers ont été développés, et les sites de production italiens ainsi que leurs marchés sont aujourd’hui plus étroitement liés à l’Europe.
Les exigences vis-à-vis des chaînes de transport évoluent elles aussi. Des liaisons internationales fiables et une qualité opérationnelle constante restent des conditions essentielles pour le fret ferroviaire. Parallèlement, l’intérêt pour des solutions de transport conciliant exigences économiques et écologiques ne cesse de croître.
DB Cargo Italia joue ici un rôle clé. L’entreprise est reconnue pour sa haute qualité, sa flexibilité, son excellent service client et sa remarquable compétence technique dans la gestion de transports complexes.
Ce qui a commencé en 2001 avec le premier train de marchandises privé est devenu, au cours des 25 dernières années, une composante à part entière du fret ferroviaire européen. L’histoire de DB Cargo Italia montre à quel point les marchés européens du fret sont aujourd’hui étroitement liés.
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