Article: Logistique du CO₂ : une étude confirme le potentiel du rail
Comment transporter efficacement et en toute sécurité les émissions de CO₂ captées dans l'industrie vers des sites de stockage ? Cette question était au cœur d’une étude approfondie menée par DB Cargo en collaboration avec HES International, le développeur du terminal d’exportation CO₂ nnectNow à Wilhelmshaven, Harbour Energy, l’un des principaux développeurs de sites de stockage de CO₂ en Europe, et DB InfraGO entre mi-2025 et début 2026. Conclusion : la logistique ferroviaire du CO₂ vers le terminal de Wilhelmshaven est réalisable tant sur le plan technique qu’opérationnel. Elle offre aux entreprises industrielles une perspective réaliste de décarbonisation dès la fin des années 2020.
Captage et stockage du CO₂ : indispensable pour les industries à fortes émissions
Des secteurs tels que l’industrie du ciment et de la chaux, la valorisation thermique des déchets et d’autres encore sont confrontés au défi de ne pas pouvoir éviter totalement les émissions de CO₂. Le captage et le stockage du carbone (CCS) est donc considéré comme un élément central pour atteindre les objectifs climatiques européens. L’étude montre comment le CO₂ capté et liquéfié peut être transporté par chemin de fer depuis les sites émetteurs vers un hub central, le terminal d’exportation CO₂nnectNow prévu à Wilhelmshaven, pour être ensuite acheminé vers des sites de stockage offshore en mer du Nord.
L’infrastructure ferroviaire existante offre une solution rapide et facile à mettre en œuvre pour le transport du CO₂ capté vers les ports maritimes.
Une étude axée sur la pratique
À la demande des partenaires du terminal d’exportation de CO₂, DB Cargo a examiné, en collaboration avec DB InfraGO, tant la capacité du réseau ferré allemand que des concepts logistiques spécifiques à chaque émetteur pour 11 entreprises industrielles. L’étude a porté sur les axes principaux, les nœuds ferroviaires, mais aussi sur les conditions propres à chaque site et les goulots d’étranglement potentiels.
Les résultats mettent en évidence l’énorme potentiel de transport : d’ici 2030, environ 11 trains par jour et par sens pourraient déjà circuler entre les émetteurs et le terminal de Wilhelmshaven, et ce chiffre pourrait même atteindre 17 trains en 2033. Cela démontre non seulement la faisabilité technique, mais aussi la capacité d’évolution du rail pour faire face à des volumes croissants de CO₂. Pour les sites industriels décentralisés en particulier, le rail peut assurer durablement la liaison avec les sites de stockage.
Torsten Lüders, directeur de la division Liquids & Bulk chez DB Cargo, voit DB Cargo jouer ici un rôle clé à l’avenir : « Nous nous considérons comme un prestataire européen offrant une solution complète pour la logistique du CO₂ – de la planification à la mise en œuvre sécurisée, en passant par l’équipement. Notre expérience dans la manutention de marchandises sensibles et notre réseau européen font de nous un partenaire solide pour les transports de CO₂ainsi que pour les projets CCUS. »
Priorité à la sécurité, à l’efficacité et à la durabilité
Le transport de CO₂s’effectue dans des wagons-citernes spécialement isolés, destinés au CO₂ liquéfié à très basse température. En tant que spécialiste expérimenté de la logistique chimique, DB Cargo applique des normes de sécurité et de qualité exhaustives – allant de la surveillance sans faille du transport à la gestion des urgences 24 h/24 et 7 j/7, en passant par des certifications reconnues pour le transport de marchandises dangereuses. L’utilisation de locomotives bimodes vise à garantir l’efficacité des transports de CO₂ soumis à des contraintes de temps. L’utilisation de biocarburant sans énergie fossile (huile végétale hydrotraitée, HVO) sur les lignes non électrifiées peut en outre renforcer encore la durabilité de la logistique ferroviaire.
Daniel Röder, directeur des opérations chez DB Cargo BTT, souligne : « Nos processus bien établis et l’expertise de DB Cargo BTT en tant que spécialiste des marchandises dangereuses au sein du groupe DB Cargo garantissent la sécurité, la fiabilité et la durabilité tout au long de la chaîne de transport. »
À l’avenir, DB Cargo pourra également fournir l’équipement de transport nécessaire en tant que prestataire « full-supply ».
Wilhelmshaven, plaque tournante du CO₂
HES International transforme le terminal existant de Wilhelmshaven en une plaque tournante dédiée au CO₂, baptisée « CO₂nnectNow ». Le CO₂ acheminé par chemin de fer y sera stocké temporairement, puis transporté par bateau vers différents sites de stockage offshore, dont l’un appartient à Harbour Energy. La répartition claire des tâches – extension et exploitation du terminal par HES et développement de sites de stockage adaptés par Harbour Energy – contribue à la mise en place d’une chaîne de valeur solide pour le CO₂ et offre une sécurité de planification aux entreprises industrielles. Otto Waterlander, directeur des nouvelles énergies chez HES International, commente : « Notre terminal de Wilhelmshaven est très bien placé pour devenir l’une des premières plateformes d’exportation de CO₂ en Allemagne, car il peut tirer parti de l’infrastructure ferroviaire locale existante ainsi que des capacités des quais existants, où des navires pourront accoster à partir de 2030. »
En savoir plus sur Harbour Energy
Harbour Energy est l’une des sociétés pétrolières et gazières indépendantes les plus importantes au monde et celles dont la présence géographique est la plus étendue. En Allemagne, Harbour Energy figure parmi les trois plus grands producteurs de gaz naturel et de pétrole brut et contribue de manière significative à la sécurité de l’approvisionnement énergétique national. De plus, Harbour Energy occupe une position de leader en Europe et au Royaume-Uni dans le domaine du stockage du CO₂, avec des ressources de stockage nettes de plus de 650 millions de tonnes de CO₂. L’entreprise détient par exemple une participation opérationnelle de 60 % dans la licence de stockage de CO₂ Havstjerne, située dans le sud de la mer du Nord norvégienne.
En savoir plus sur HES International
HES International compte parmi les plus grandes entreprises de manutention de marchandises pondéreuses en Europe et est spécialisée dans le stockage, le transbordement et la manutention de marchandises liquides, sèches et en vrac . Avec 14 terminaux répartis dans cinq pays, situés dans des ports stratégiques, HES International joue un rôle central dans les flux européens de matières premières.
Sur le site de Wilhelmshaven, HES International exploite le plus grand parc de réservoirs d’Allemagne dédié aux marchandises pondéreuses liquides. Le terminal dispose d’une infrastructure moderne pour le stockage et le transbordement d’une grande variété de produits, notamment le pétrole brut, les produits pétroliers, le gaz de pétrole liquéfié et, à l’avenir, le CO₂. Grâce à sa connexion directe aux infrastructures maritimes, ferroviaires et routières, ainsi qu’à la proximité d’importantes raffineries et usines chimiques, le terminal est idéalement situé pour accompagner les entreprises industrielles et leurs clients dans leurs efforts de décarbonisation et de transition énergétique.
Poursuivre le développement de la coopération
Cette étude marque une étape importante, mais elle n’est qu’un début. Au cours des prochaines années, les concepts doivent être précisés davantage et transformés en solutions commercialisables. Des discussions avec les émetteurs et les partenaires sont déjà en cours. Parallèlement, le cadre réglementaire relatif au transport et au stockage du CO₂ continue d’évoluer.
Les résultats le montrent clairement : le rail peut jouer un rôle central dans le transport futur du CO₂, grâce à sa flexibilité, son évolutivité et sa rapidité de mise en œuvre. À terme, DB Cargo envisage le rail comme un maillon d’une chaîne de transport multimodale. Grâce à son expertise en matière de marchandises dangereuses, à son réseau européen et à son approche globale, DB Cargo se positionne comme un partenaire d’innovation fiable pour la transformation industrielle pour avenir plus respectueux du climat dans le domaine de la logistiquedu CO₂.
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