24. juin 2026, 09:24 o'Clock
Article: Qui façonnera la logistique de demain ?
3 questions à Erik Wirsing
À quoi ressemblera la logistique dans les années à venir ? Quelles évolutions seront réellement pertinentes et quels thèmes risquent d’être sous-estimés ?
DB Cargo cherche régulièrement des réponses à ces questions, y compris en dehors de son propre système ferroviaire. En effet, de nombreux changements ne surviennent pas de manière isolée au sein d’un mode de transport, mais aux intersections entre la technologie, l’économie et les chaînes d’approvisionnement mondiales.
Erik Wirsing est un expert en innovation et en prospective dans le secteur de la logistique.
Dans le cadre d’un échange avec DB Cargo, Erik Wirsing a analysé différentes évolutions susceptibles de marquer le secteur dans les années à venir. Nous lui avons demandé de répondre à trois questions essentielles pour nos lecteurs.
Erik Wirsing compte depuis de nombreuses années parmi les experts les plus renommés en matière d’innovation et d’avenir dans le secteur de la logistique. Il s’intéresse aux répercussions des nouvelles technologies, des modèles d’affaires et des changements mondiaux sur les chaînes d’approvisionnement et les réseaux de transport, et accompagne les entreprises dans la réflexion sur la manière d’organiser efficacement la logistique dans un monde de plus en plus complexe.
En tant que conférencier, animateur, podcasteur et consultant, il allie une vision stratégique de l’avenir à une expérience pratique sur le terrain.
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1. Selon vous, quelles évolutions marqueront le plus la logistique ?
« Je ne pense pas que le changement le plus important résultera d’une technologie unique ou d’un nouveau modèle d’affaires. La véritable disruption provient de l’interaction simultanée de plusieurs évolutions. »
L'intelligence artificielle est en train de passer du statut d'outil à celui d'instance décisionnelle opérationnelle. Parallèlement, l'automatisation, les systèmes autonomes et les modèles de plateformes basés sur les données progressent. Cela modifie non seulement les processus, mais aussi la manière dont les entreprises sont organisées et dont la valeur est créée.
« La logistique est donc confrontée à une nouvelle réalité : le problème n’est plus le changement. Le problème, c’est la simultanéité des changements. »
Les entreprises doivent apprendre à envisager conjointement l’innovation technologique, l’organisation et le modèle d’affaires. L’avenir ne sera pas remporté par la meilleure technologie prise isolément, mais par les entreprises qui parviennent à combiner avec succès différentes technologies pour former un système global fonctionnel.
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2. Quelle évolution est actuellement sous-estimée, alors qu’elle pourrait modifier l’interaction entre les modes de transport ?
« À mon avis, la réorganisation géopolitique de l’économie mondiale est massivement sous-estimée. »
De nombreuses discussions se concentrent sur les camions autonomes, les drones ou l’IA. Ces sujets sont importants. Mais la question de savoir où la production aura lieu à l’avenir, quels espaces commerciaux verront le jour, quels espaces de données seront autorisés et comment les flux d’énergie et de matières premières évolueront est encore plus importante.
Nous assistons actuellement à une régionalisation croissante des chaînes d’approvisionnement, à l’apparition de nouvelles barrières commerciales, à des tensions géopolitiques et à une influence accrue de l’État sur les infrastructures critiques. À long terme, cela modifie le rôle de tous les modes de transport.
« Toutes les décisions numériques prises aujourd’hui en matière de logistique sont des décisions géopolitiques. »
Quiconque introduit de nouvelles technologies prend en même temps des décisions concernant les dépendances, les flux de données, les réseaux de partenaires et la compétitivité future.
La question la plus passionnante des années à venir n’est donc pas de savoir quel mode de transport l’emportera. La question décisive est de savoir comment orchestrer des réseaux de transport intelligents, interconnectés et de plus en plus autonomes, tous modes de transport confondus.
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3. Qu'est-ce que cela signifie concrètement pour les entreprises de l'industrie et de la logistique aujourd'hui ?
De nombreuses entreprises sont actuellement à la recherche de la prochaine grande innovation. Je pense toutefois que la tâche décisive est tout autre.
« 2026 ne sera pas l’année des bouleversements spectaculaires. Ce sera l’année de l’architecture numérique rigoureuse. »
Les entreprises devraient aujourd’hui investir principalement dans quatre domaines :
- Qualité et disponibilité des données
- Infrastructure numérique et intégration des systèmes
- Compétences en IA et automatisation
- Capacité d'adaptation organisationnelle
La prochaine étape dans le développement de la logistique n'est pas l'automatisation de processus individuels. Il s'agit de l'orchestration de réseaux de valeur entiers grâce à l'IA. Pour la première fois, des systèmes voient le jour qui ne se contentent pas de fournir des informations, mais sont capables de préparer, de coordonner et, dans certains cas, de prendre des décisions de manière autonome.
Le rôle de l'humain s'en trouve ainsi profondément modifié : jusqu'à présent, les logiciels soutenaient la prise de décision. À l'avenir, les humains superviseront, évalueront et piloteront de plus en plus les décisions préparées ou prises par des systèmes intelligents.
De nombreuses entreprises discutent actuellement de l'utilisation de l'IA. La question la plus importante est toutefois la suivante : qui prendra les décisions opérationnelles à l'avenir – l'humain, le logiciel ou une combinaison intelligente des deux ? Les entreprises qui répondront rapidement à cette question et mettront en place l'architecture numérique appropriée seront les gagnantes de la prochaine décennie.
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Ces réponses donnent un aperçu de la complexité croissante à laquelle le secteur de la logistique est confronté. Les évolutions technologiques, les changements géopolitiques et les exigences organisationnelles s’entremêlent de plus en plus. Les répercussions concrètes de cette situation sur l'interaction entre les modes de transport se préciseront au cours des prochaines années.
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